发展高铁桥梁检测车的必要性

  根据《中长期铁路网规划》，我国高速铁路发展以“四纵四横”为重点，构建快速客运网的主要骨架，形成快速、便捷、大能力的铁路客运通道，逐步实现客货分线运输。确定到2020年，全国建设客运专线1.6万公里以上。这意味着，我国在未来8年内，将有近7千公里的高铁要修建。也意味着在未来8年内，将有4千公里左右的高铁桥梁诞生。

  随着公路交通的发展,公路桥梁的数量也迅速增加,一方面给经济发展创造了良好的运输条件,另一方面,随着时间的推移桥梁“老龄”化问题已摆在人们的面前,由于桥梁隐患所带来的交通事故,往往是车毁人亡的恶性事故,因而对桥梁进行定期检修、寿命及承载能力的预测研究自然成了一个很重要的课题。 而我国经济和交通建设的飞速发展,桥梁维护单位对桥梁检测车的需求也在迅速增加。桥梁检测作业车就是为了适应社会的发展和科学的进步,适应当今市场经济和新形势的新要求而研制的。桥梁检测作业车不仅可以对桥梁损坏时进行快速修复,保证道路桥梁长期使用过程中的安全可靠,还可以铺设桥梁底部的电力、通讯电缆等设施,同时,也有定期维护和检修的功能。 桥梁检测车是用于桥梁检测维护的专用大型设备,由二类汽车底盘加装专用工作装置和控制系统组成。为桥梁检测人员在检测过程中提供作业平台的专用汽车。将作业平台装备在汽车底盘上,可以随时移动位置能安全、快速、高效地让作业人员进入作业位置。由于桥梁检车作业车的方便和高效,目前已成为国外经济发达城市桥梁维护的标配设备。 未来10年内,我国公路及桥梁建设仍将保持较快的发展速度,在我国,桥梁检测维修车尚处于研发初级阶段,基本上以引进为主,所以预计我国今后大型桥梁检测车等在内的道路养护检测机械车将具有十分广阔的市场。 因此,桥梁检测车的研究与开发工作具有十分重要的意义。本文以国外某种实用型的桥梁检测车为原型,为其进行桁架结构设计,研究和探讨桥梁检测车的开发及应用。研究内容如下:(1)根据桥梁检测车的基本给定参数及相关资料,确定桥梁检测车的总体方案和桁架机构的方案;(2)建立桥梁检测车桁架结构CATIA实体模型;并对桁架结构的各部件结构进行了探讨;对桁架动作进行分析,确立桁架展开顺序表和结构原理图;(3)拟定桥梁检测车的液压原理图,对各机构液压系统进行分析,并探讨了液压系统主要执行元件的选择,从而设计出桥梁检测车液压系统;(4)应用CATIA软件对桥梁检测车桁架机构进行虚拟装配和运动学仿真研究,验证设计的合理性;(5)讨论ADAMS机械运动学仿真软件在桁架机构中的应用及ADAMS仿真模型的建立,为桁架结构的仿真分析作准备。

在此间举行的2017年世界交通运输大会，一位满头银发的美籍华人成了主办方和参会者期盼的明星。他就是年近80岁的“百桥之父”邓文中。

作为杰出的桥梁大师，邓文中在中美两国备受尊崇，这位美国工程院院士、中国工程院外籍院士先后主持建造了百余座全球著名的大型桥梁的设计、施工或监管工作，多座桥梁跨度在完工时创世界纪录。2000年，他被世界建筑工程界最权威性的杂志《工程新闻报道》周刊选中，成为“过去125年对建筑工程最有贡献的125位顶尖人物”4位入选华裔之一，与建筑大师贝聿铭等齐名。

邓文中对中国桥梁建设非常关注，从上世纪70年代起，就开始组织旅美华裔工程师在中国进行交流与演讲，曾先后受聘担任了上海南浦大桥、武汉长江二桥、广东虎门大桥、杭州湾大桥等大型桥梁的技术顾问，对国内桥梁建设做出了贡献。

在接受科技日报记者专访时，邓文中表示：“经过多年的努力，中国已经建成大型基础设施网络，取得了非常多的经验。中国是极少数设计、建造本国公路和桥梁的发展中国家之一。”他举例，这其中包括最长的海峡过境点、最长跨度的桥梁、许多隧道和公路。其中，上海南浦大桥、杨浦大桥、南京长江二桥等，都是桥梁项目成功的典范。“它们可与世界上任一优秀桥梁媲美！”

随着中国建设桥梁道路的经验不断积累，在国外实施的新建设项目中，“中国标准”逐渐成了“可靠”的代名词。对此，邓文中表示非常认同，他说：“工程不是科学，科学的基础是事实，而工程的基础是经验。中国的经验比世界其他各国都多，据此也制定了较高的工程设计和建造标准。这样有助于销售自己的建筑产品，特别是与欠发达国家分享我们的经验，同时增加中国人的就业机会，提升了中国桥梁行业的世界影响力。”

在刚刚结束的“一带一路”国际合作高峰论坛之后，来参加2017年世界交通运输大会，让邓文中感到欣喜，“‘一带一路’倡议是一个伟大的举措。要推进并实现这个伟大举措，基础设施需求将会很大，中国过去积累了30年的经验，能为此提供更好的服务。”

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